- Дымер, Ракитное, Ставище, Обухов, Украинка, Яготин, Сквира, Кагарлык, Тетиев, Васильков,
Бородянка, Узин, Макаров, Гора, Великая Александровка, Песковка, Володарка, Барышевка (Киевская область);
- Геническ, Геническая Горка, Счастливцево, Новоалексеевка (Херсонская обл.);
- Червоноград, Славское (Львовская обл.);
- Лисичанск (Луганская обл.);
- Вилково (Одесская обл.);
- Лубны (Полтавская обл.);
- Ахтырка (Сумская обл.);
- Нежин (Черниговская обл.);
- Мирное (Симферопольский, АРК);
- Смела (Черкасская обл.).

Также добавлены новые развязки на окружных дорогах Житомира и Ровно и новая дорога к ТК «Буковель», через с. Яблоница.

Маршруты в Киеве после обновления рассчитываются с учетом новой развязки на Московской пл. и открытого для движения в обе стороны Гаванского моста (соединяет Набережно-Рыбальскую дорогу с улицей Набережно-Крещатицкой) и Дарницкого моста (пока только со стороны Березняков на Надднепрянское шоссе).

Кроме того, обновился рубрикатор по населенным пунктам и дорогам Украины, состоящий из более 70-ти тыс. объектов.

Детектор радаров, присоединяемый к лобовому стеклу, подключается через Bluetooth к приложению iPhone, которое накапливает информацию от радара и GPS-системы.

iRadar объединяет в себе самую современную технологию обнаружения с потрясающим дисплеем iPhone и GPS-возможностями, что в результате дает совершенно новый стандарт среди подобных систем.  Это не только небывалое количество важной информации для водителей, но и ее простота и удобство.

Система обнаружения радаров и камер измерения скорости Cobra iRadar предлагается в США по цене $169.95, а приложение, объединяющее базу данных камер измерения скорости , доступно пользователям бесплатно.

Геокэшинг – это новая версия старой игры в «спрятанный клад». Участники ищут спрятанные создателем игры вещи с помощью своих навигаторов и подсказок создателя. Но, если раньше подсказки надо было каждый раз узнавать из Интернета или другими способами, то теперь в этом поможет chirp. Устройство работает с совместимыми моделями GPS навигаторов: Oregon, Dakota и недавно анонсированным GPSMAP.

Chirp последовательно выдаёт набор координат, проходя которые, участники достигают заветной точки. Среди возможностей устройства: парольная защита, выдача подсказок, подсчёт посетителей и многое другое. Срок работы устройства от одной батареи – 1 год, размеры устройства – 3 на 2 сантиметра, вес – около 30 грамм.

   Услуга будет предоставляться на бесплатной основе для клиентов компании со смартфонами на базе операционных систем Android , Windows Mobile , WebOS , или BlackBerry, гарантийный строк которых еще не истек.

   Загрузка приложения будет доступна через Интернет или путем отправки СМС на короткий номер. Характеристики приложения имеют такие возможности:

   • Звуковая сигнализация в случае, если телефон оказался не на своем месте;
   • Поиск украденного или утерянного телефона на карте по координатам GPS;
   • Блокировка  украденных телефонов для обеспечения конфиденциальности;
   • Удаленная очистка списка контактов из телефона.

　　HITS завоевал автомобильный электронный рынок адекватной ценой, высоким качественным продуктом и превосходной службой  поддержки клиентов.

Все GPS-устройства серии Endura в Ирландии и  Великобритании  будут работать только на программном обеспечении Mapyx Quo. Программная часть устройств позволит планировать маршруты и управлять картами.

Серия Endura компании Lowrance включает в себя 3 инновационных устройства с сенсорным дисплеем:  Sierra – самый мощный и функционально насыщенный; Safari – универсальный навигатор для проведения досуга на природе; Out&Back – устройство, дающее новое представление о доступности и простоте использования.

Все устройства Endura предлагают морякам и любителям отдохнуть на природе совершенно новые возможности в навигации, сочетая функциональные возможности сенсорного дисплея и клавиш быстрого доступа. Во всех устройствах Endura идет набор загруженных карт, а также есть слот расширения microSD, поддерживающий до 32 Гб дополнительных карт и изображений.

Популярные карты Ordnance Survey с масштабом 1:50000 появятся на картах microSD в Великобритании и Ирландии. Весь набор карт уместится на одной карте microSD.

Все три модели полностью настраиваемы и поддерживают большое количество файлов различных форматов, которые можно перенести на само устройство или на карту microSD.

Серия устройств Endura обладает водонепроницаемыми корпусами, отвечающими стандарту IPX7, которые имеют удобный хват и прочную структуру с резиновыми вставками. Размеры устройств составляют всего 130х60х31 мм, а вес равен 165 граммов без батареек типа AA. На аппаратах присутствует 2,7-дюймовый сенсорный дисплей, порт miniUSB и две прочных петли для крепления. На все модели устройств Endura предоставляется 2-летняя гарантия.

Creator Corporation имеет более 10 лет опыта в области производства AV аппаратуры, обладают многими продвинутыми R&D центрами в мире, чьи технологии воспроизведения звука и контроля всегда на высшем уровне, и имеет прекрасную репутацию в AV индустрии в мире.

Многофункциональная мультимедийно-навигационная система от компании FlyAudio – шедевр команды из R&D центра Creator Corporation, объединивший в себе 10 лет опыта в сфере цифровых технологий AV и контроля в один продукт, предназначенный для автолюбителей со вкусом к первоклассным продуктам. Это первоклассная замена вашему штатному головному устройству/автомагнитоле в автомобиле, не пожалейте для своего автомобиля тюнинг салона.

   Согласно заявленной информации, TomTom получит доступ к 14 миллионам категоризированных списков поиска значимых мест Localeze и сделает его доступным для навигационных приложений, разработчиков и производителей. Это повысит качество цифровых карт и контента компании TomTom.

   Джефф Бирд, президент компании Localeze, сказал следующее: «Мы рады началу сотрудничества с такой компанией как TomTom и ее клиентами и готовы представить наши информативные поисковые списки. Все значимые места содержат информацию о названии, адресе и номере телефона, что позволяет пользователю взаимодействовать с картой более динамично».

   По информации компании Localeze, в начале 2011 года TomTom начнет использование баз данных с поисковыми списками значимых мест для повышения качества своих услуг, предлагаемых в США. Списки будут доступны в локационных приложениях, в персональных и автомобильных системах навигации TomTom, и это в конечном итоге позволит пользователям сделать навигацию более насыщенной и информативной.

   Дэн Адамс, вице-президент компании TomTom по партнерскому развитию, отметил следующее: «У компании Localeze имеется широкая сеть партнеров, использующих поисковую платформу, а также всеобъемлющие поисковые списки. Работая совместно с Localeze, мы сможем сделать нашу продукцию более информативной и предложить ее нашим партнерам».

 Новая функция позволяет рассчитать маршрут, основываясь на типе двигателя в автомобиле (бензиновый, дизельный или гибридный), ожидаемую скорость поездки, а также расход топлива в городской и сельской местности. Учитывая то, что при быстром вождении увеличивается расход топлива, но сокращается время поездки, Green Routing в iGo primo 1.1 специально подбирает маршрут таким образом, чтобы и понизить расход топлива, и сократить время поездки.

 «Эффективный расход топлива и выбросы углекислого газа являются очень важными темами в автомобильной индустрии; с Green Routing в iGo primo мы готовы отстаивать наше заметное присутствие в низкозатратном и сверхнизкозатратном автомобильных сегментах", сказал Тамас Валь, руководитель компании Nav N Go.

   Кроме данной эконавигационной функции компания Nav N Go расширила свое объединение с решениями по управлению автопарками. «В качестве логичного расширения существующего функционала по навигации грузового транспорта в iGo primo выступит функция Simple Location API (программный интерфейс приложения), которая позволит партнерам разрабатывать приложения для своего транспортного оборудования с целью упростить и ускорить решение задач», заявляют в компании Nav N Go.

   В приложении iGo primo появилась функция редактирования мест установки камер фиксации нарушений ПДД. Пользователь сам может добавлять точки предупреждения на проложенном маршруте. Среди локализованных возможностей появилась функция прокладывания полноприводных маршрутов на территории Австралии, а также отображение специфичных для некоторых стран дорожных знаков для повышения безопасности. Это знаки, предупреждающие о перебегающих дорогу животных, погодных условиях и других потенциально опасных ситуациях.

   При открытии Maps Reporter в меню «Дополнительно» можно выбрать различные типы отчетов для текущего (или любого другого) местоположения. В числе вариантов выбора такие возможные состояния: отсутствует улица или дорога, неправильный адрес, неверный путь, дорога временно заблокирована, улица не подходит для прогулок, отсутствует освещение и др.

   За исключением пешеходных функций, все это скопировано с функций Map Share приложений компании TomTom, которая ввела эту функцию в июне 2007 года и тогда она действительно была новинкой, чего не сказать о нынешних действиях Nokia.

   «Infogroup является постоянным поставщиком информации для ведущих поисковых систем, благодаря превосходной компиляции, верификации и гарантии качества; все это дает поисковым приложениям наилучшую информацию. Мы продолжаем вкладывать средства в качество предлагаемой нами информации и добавляем часы открытия и закрытия, принимаемые кредитные карты, торговые марки, документы и многое другое".

«Этот контракт является логическим заключением наших предварительных договоренностей с BMW, и он позволить расширить наш спектр предложений для пользователей», говорит Динеш Пэливал, исполнительный директор Harman.

   Новая информационная система хорошо впишется в концепцию открытой топологической платформы от Magneti Marelli с использованием опыта Harman в области мобильных решений. Система будет включать в себя превращение текста в речь, распознавание голоса, беспроводную связь, мобильный офис и GPS навигацию. Harman будет производить и поставлять систему на азиатские рынки, а Magneti Marelli – на европейские.

   Встроенная флеш-память обеспечит работу с динамическими данными для навигации, которые могут обновляться по мере необходимости, включая маршруты и информации о дорогах. Устройства будут представлять компактные, конкурентоспособные решения на чипах NVIDIA.

В подарок – бесплатные обновления карты Украины до 2012 года!

Обновления производятся через сайт разработчика программы www.naviextras.com. Через этот портал вы также сможете приобрести актуальные лицензионные карты других стран мира.

Картографическое покрытие:
Украина (релиз 2009.12)
• Подробное покрытие населенных пунктов с адресным поиском: 39.2% от населения Украины, или 125 населённых пунктов, в том числе 51 город, среди которых, в частности, все областные центры и все города, население которых превышает 180 000; более двух третей этого покрытия дополнительно имеют контуры домов с номерами; практически всё это покрытие (39.1% от населения) включает адресный поиск
• Автоматическая прокладка маршрутов с учетом ПДД*
• Общая длина дорожной сети: 409 тысяч км
• Большое количество дорожных развязок и грунтовых дорог
• Подробное покрытие с адресным поиском всех населённых пунктов Киево-Святошинского района Киевской области
• Подробное покрытие дворовых проездов большинства «спальных районов» города Киева
• Базовое покрытие уличной сети без названий улиц и адресного поиска: большинство населенных пунктов, население которых превышает 5 000
• Количество объектов (POI): около 21 600, многие из них содержат контактную информацию
* По второстепенным улицам мелких населенных пунктов с базовым покрытием уличной сети автоматическая прокладка маршрутов осуществляется без учета ПДД

Бонус: дополнительно карты Беларуси и Молдовы

Стоимость программы составляет 680 грн.
(для пользователей штатных головных устройств Yurson - скидка 10%)

Как профессиональный поставщик, nTray всегда значительное внимание уделяет контролю качества. Принятые специальные меры контроля качества, контролируемые в течении всего процесса от выбора материалов до окончательной сдачи, все продукты под строгим контролем.

Это принцип компании nTray , предлагать продукцию хорошего качества с разумной цены для всех партнеров.  Благодаря отличным контролем себестоимости продукции и постоянным инновациям, мы пользуемся успехом обеспечивая простой, но полезным опытом  высокотехнологичные решения компании!    

Навигаторы работают от двух батареек или заряжаемых аккумуляторов типа AA, которые обеспечивают до 16 часов автономной работы до следующей подзарядки. Объем встроенной памяти составляет 850 Мб, расширить ее можно с помощью карт формата microSD. Для подключения к компьютеру имеется USB-порт. Устройства оснащены водостойким корпусом, достаточно компактные и легкие: вес каждого навигатора составляет 193 грамма.

Garmin Oregon 550t и Oregon 550 отличается тем, что в его память уже загружены топографические карты США с 3D-перспективой, тогда как Oregon 550 включает в себя обычные карты со сглаженным рельефом. Стоимость Garmin Oregon 550t составит $599,99, а Oregon 550 - $499,99.

Инженеры компании PMS, создали широкий модельный ряд специализированных навигационных мультимедийных устройств для установки в автомобили различных марок с использованием штатной проводки и родного крепежа автомобиля.
 
Все мультимедийные центры идеально вписываются в дизайн торпедо цветовой гаммой лицевой панели и подсветкой приборов. Информативное меню сенсорного экрана позволяет легко и просто управлять устройством. Сохранена функция управления при помощи кнопок на руле. Ведется постоянная работа по расширению модельного ряда и усовершенствованию существующих возможностей.
 
Мультимедийные центры PMS - это новые возможности для Вашего автомобиля:
 
Высококачественный цифровой дисплей высокого разрешения - 800х480 пикселей.
GPS чипсет SiRFstarIII обеспечивает быстрый поиск спутников и точное местоположение.
Функция "вторая зона" позволяет подключить до 2-х внешних мониторов, что позволяет водителю слушать радио, а задним пассажирам смотреть DVD-фильм или любимую ТВ-передачу.
Виртуальный CD-чейнджер на 6 дисков. Вы можете записать любимые CD-диски в память устройства.
Отображение русских тегов в названии MP3 и JPEG.
Возможность регулировки уровня микрофона Bluetooth

Мультимедийные центры HD имееют встроенную GPS-навигацию и сенсорный экран с цифровой матрицей. Новые модели PMS уже в наличии

Навигация является довольно стандартным интерфейсом Garmin с простым в использовании "Куда?" и "Просмотр карты" , добавив варианто с полосой прокрутки в нижней частиэкрана, так что вы можете прокручивать меню одним нажатием пальца. Конечно, аппарат произносит названия улиц (только в США) и, конечно же, имеет встроенные карты США и Канады, а также около 6 миллионов точек интереса.
Вскоре Вы так-же сможете преобрести GPS навигатор Garmin Nuvi 295W у нас на сайте GPSka.in.ua
www.youtube.com/watch

Новый картографический продукт от компании Mio представляет собой навигационные карты 44 стран Европы на карте памяти MicroSD™, реализованный на основе  программного обеспечения Mio Spirit. Установка карт максимально проста - необходимо вставить флеш-карту в слот,  передвинув тумблер в положение Reset и обратно в положение On - перегрузить устройство и через несколько секунд можно смело отправляться в путь.

Благодаря плодотворному сотрудничеству компании Mio с лучшими локальными разработчиками карт(такими как Tele Atlas и т.д.), новый картографический продукт обладает высоким качеством и актуальностью предлагаемых данных. Также имеется обширная база POI с описанием объектов и контактной информацией.

Карты Европы для навигационных GPS систем серии Mio Moov S доступны в двух вариантах: в  комплекте с навигатором и как отдельный продукт для  пользователей навигаторов Moov S серии

   SiRFatlasV процессор комбинирует на одном чипе 500 или 664 MHz ARM11 процессор, автономное DSP ядро диапазона GPS/Galileo с технологией SiRFAlwaysFix, DDR2, Мобильный DDR, SD/MMC/MMC+ и NAND контроллеры памяти, аудио DAC, контроллер сенсорной панели дисплея LCD, акселератор пост-обработки видео, USB 2.0 и другие интерфейсы обмена данными, плюс полное управление электропитанием. Такой высокий уровень интеграции уменьшает общее количество деталей, снижает затраты сырья, снижает потребляемую мощность и требования к электропитанию, уменьшает габариты монтажной платы, упрощает производство, что ускоряет его реализацию.

   В SiRFatlasIV по сравениею с SiRFatlasIV снижено потребление энергии на 10%, несмотря на интеграцию в него многих других компонентов, что так же снижает общую стоимость материалов, необходимых для производства.

   В дополнение к снижению энергопотребления и стоимости технология SiRFAlwaysFix посредством алгоритмов осуществляет прогнозирование орбитального положения, что позволяет достичь гораздо более быстрого корректирования при старте, поддерживая таким образом SiRFatlasV постоянно в состоянии горячего запуска, без включения GPS –приемника на полное потребление питания. Так же SiRFAlwaysFix использует новую технологию SiRFHibernation – возможность полного отключения питания DRAM, когда система переходит в ждущий режим. В комплексе, SiRFAlwaysFix и SiRFHibernation позволяют изготовителям достигнуть более длительного срока работы от аккумулятора при увеличении скорости работы GPS, что является приятным достижением для конечных пользователей.

    С новым и более быстрым ядром ARM11, с частотой 644MHz SiRFatlasV позволяет работать с более требовательными приложениям, отображать псевдо-3D графику, воспроизводить различную мультимедию и прочее.

    Новая поддержка  памяти DDR2-400, самой популярного типа, используемого сейчас. Так же новый 8-битный контроллер флеш памяти NAND с 12/24-битной конфигурируемой поддержкой BCH HW ECC.

   Среди дугих возможностей устройства сенсорный 3,5 дюймовый дисплей, поиск места назначения по адресу и голосовые подсказки. Устройство поставляется с предустановленным картами City Navigator - США, Гавайских островов и Пуэрто-Рико, а также миллионы точек интереса. Прибор дает возможность отображения двухмерной и трехмерной карты, а также допускает использование карты высот, дающей объемную картинку местности. Функция  HotFix, сокращает время на расчет местоположения.

   Благодаря возможностям пешеходной навигации, nuvi 1100 будет полезен и тем, кто передвигается по городу на общественном транспорте или пешком . Ориентироваться в маршрутах поможет cityXplorer, который  покажет маршруты городского транспорта  и рассчитает время, необходимое на достижение места назначения.

Стоит отметить также функцию ecoRoute, которая позаботится об окружающей среде при Вашей поездке и позволит сэкономить время и топливо  при выборе оптимального пути. Также, nuvi 1100 включает в себя множество других инструментов, таких как конвертор валют, просмотрщик изображений JPEG,  единиц измерения и другие полезные мелочи. Навигатор оборудован слотом для карт памяти MicroSD.

   Цена на новый навигатор ожидается в районе 100 долларов.

NEW! Теперь программу Навител Навигатор можно поставить и на «кнопочные» Symbian-смартфоны без поддержки сенсорного экрана. Интерфейс программы аналогичен продуктам Навител на других платформах, управление программой  происходит при помощи кнопок устройства, которые можно настроить самостоятельно через настройки программы Навител (какая кнопка телефона за какое действие отвечает – выбирать вам).

В версии Навител Навигатор 3.5.0.165 внесены следующие дополнительные изменения и обновления:

 Улучшена прокладка маршрутов до ENTRY POINTS – «точек входа» объектов большой территории (например, парковки и входа в аэропорты или гипермаркеты).
Добавлена возможность отображения всего маршрута на экране навигационного устройства после прокладки маршрута в оптимальном масштабе для просмотра.
Ускорен адресный поиск, отображение результатов поиска.
Ускорена прокладка маршрута.
Исправлена сортировка отображения названий городов при поиске по адресу.
Ускорено автоматическое определение настроек GPS.
Внесены изменения в поиск путевых точек.
Улучшен алгорит перепрокладки маршрута при обновлении данных о дорожной ситуации с сервиса «Навител.Пробки».
Повышена общая скорость и стабильность работы Навител Навигатор.

Скачать обновление Навител Навигатор до версии 3.5.0.165 для Windows Mobile, Android и Symbian смартфонов (включая несенсорные модели) можно на официальном сайте Навител. Для всех лицензионных пользователей Навител обновление программы доступно бесплатно.

 Для автомобильных навигаторов (на платформе Windows CE) обновление Навител до версии 3.5.0 будет подготовлено в течение 1-2 месяцев.

Релиз программы Навител 3.5.0 для iPhone 3G и iPhone 3GS ожидается в начале лета 2010 года.

Система SafeNav расширяет контроль водителя спецтехники за окружающей ситуацией, предоставляя ему бортовую «движущуюся карту» и его местоположение на этой карте. SafeNav содержит:
•    Встроенные карты более чем 950 аэропортов США, основанные на реальных планах аэропортов.
•    Отслеживание положения техники в режиме реального времени и вывод его на широкоформатный 11-сантиметровый сенсорный экран.
•    Встроенное средство для установки маршрутов следования в аэропорту.
•    Специальное цветовое оформление карты для лучшего восприятия её водителем.
•    Звуковые предупреждения водителя в случае нарушения им маршрута следования.

«SafeNav не только помогает ориентироваться ночью и в условиях плохой видимости опытным водителям, но также служит прекрасным помощником молодым водителям, подчас недостаточно знакомым со стандартными маршрутами аэропорта», говорит Гарри Кэли, вице-президент Garmin по маркетингу.

SafeNav доступен и как полностью самостоятельное устройство и как дополнение к AvRamp, беспроводной системе контроля за техникой от I.D. Systems, обеспечивающей безопасную эксплуатацию, контроль и анализ использования парка техники аэропорта.

«SafeNav естественным образом реализует функциональность нашей системы SafeTaxi, успешно используемой пилотами самолётов, в спецтехнике аэропорта», говорит Кэли, «Мы намерены использовать наши технологии для уменьшения рисков на земле и в воздухе, и мы с нетерпением ожидаем сотрудничества с I.D. Systems, чтобы представить систему SafeNav аэропортам».

«Система SafeNav является естественным дополнением той обширной функциональности, которую мы предлагаем с AvRamp», сказал Питер Фазел, исполнительный вице-президент I.D. Systems по продажам. «Мы заинтригованы возможностью сотрудничества с Garmin, всемирно известным поставщиком инновационного навигационного оборудования. Мы считаем что SafeNav – это отличная идея для улучшения безопасности аэропортов».

Открытие Стефана Тора, профессора эволюционной биологии и двух подопечных аспирантов шведского университета должно улучшить наше понимание того, какие функции выполняют стволовые клетки, чтобы увеличить возможности современной медицины. Основная функция стволовых клеток – контроль создания всех других клеток в организме.

Этот процесс отчасти регулируется так называемыми генами Hox, которые активны в различных частях тела и работают на передачу каждому региональному участку идентичности – своего рода GPS система организма.

Пока что остается загадкой, каким образом стволовые клетки выбирают маршрут при передвижении. Также одной из задач стоит выяснить, как эта информация используется для создания других нервных клеток.

«Мы постоянно разыскиваем новые механизмы регулирования, и, вероятно, лечение стволовыми клетками – не такой простой процесс, как о нем думали ранее», говорит Стефан Тор.

Утром 12 мая 2010, машина Club Car Golf была угнана у Дэйла Бранта в Монро, Мичиган. Рассматриваемая машина была оборудована Smart Tracker GPS, приобретенным ранее в Rocky Mountain Tracking Inc. Заметив, что машины нет на месте, Дэйл Брант немедленно связался с Rocky Mountain Tracking.

Используя программное обеспечение Smart Tracker, эксперт по технической поддержке из Rocky Mountain Tracking Трэвис Торджерсон смог определить местонахождение украденного автомобиля. Определив местоположение машины, Дэйл Бран тут же привел в готовность правоохранительные органы. Полиция отслеживала украденный гольф-кар до резиденции в Мичигане, где машины была обнаружена - наряду с плантацией марихуаны, возделываемой по соседству.

Президент Rockie Mountain Tracking, Брэд Борст, сказал прессе, что "Превентивная мера  г. Брунта по внедрению Smart Tracker на свою машину оказалась не только полезной; действие программы очевидно помогло раскрыть тяжкое преступление". Решение Бранта купить 30 Smart Tracker для своих машин было вызвано тремя предыдущими угонами.

Исследовав устройства GPS онлайн, Брант обнаружил, что Smart Tracker подходил для  оборудования всех его машин отслеживающими устройствами, не внося огромную ежемесячную плату. Ему также понравилась идея, что у Smart Tracker есть опция "гео-ограды".

Даже при том, что Брант не активизировал опцию гео-ограды в то время, когда его машина была украдена, все его автомобили находились под защитой. С этой технологией Бранту отправляется сообщение, если с какой-то из его машин происходит что-то неладное.

Брант полагает, что Smart Tracker был "прекрасным способом решить проблему." Smart Tracker "работал выше всяких ожидания." Что касается плантации с марихуаной, которая была найдена, над этим теперь работают правоохранительные органы.

Rocky Mountain Tracking, Inc., является ведущей GPS-компанией. Продав больше чем 40000 GPS устройств, компания стала одним из пользующихся наибольшим доверием названий в промышленности GPS.

   В то время как объем средств, потраченных на топливо вырастет, NAVTEQ предлагает сэкономить, устанавливая обновления карт для GPS-устройств. Навигационные системы будут более эффективными лишь в том случае, если все данные обновлены до последних версий. Исследование компании NAVTEQ, проводимое в 2009 году, говорит о том, что автомобили, на которые установлено GPS-оборудование, тратят на 12% меньше топлива, чем необорудованные транспортные средства.

   Обновления карт помогут найти самый короткий и самый быстрый путь, сократив пробег автомобиля и время, проведенное за рулем. Кроме того, это поможет найти ближайшие АЗС, рестораны, гостиницы и другие остановочные пункты, что также сэкономит время водителя.

   «В существующих экономических условиях для водителя просто непозволительно тратить лишнее топливо, ориентируясь по устаревшим картам», говорит Лонни Арима, представитель компании NAVTEQ. «Обновления для карт предоставляют самую точную и свежую информацию о ситуации на дорогах, что позволит эффективнее проложить путь до места назначения».

   Производители делают все возможное, чтобы упростить процедуру обновления карт. Это можно сделать как в розничных точках продаж, так и в сети Интернет.

   Автомобильный/мобильный сегмент снизился на 15% и составил 221 миллион долларов, Фитнесс-сегмент упал на 28% (103 миллиона долларов), морской сегмент стал ниже на 9%, составив 41 миллион долларов, а Авиационный сегмент понизился на 12% до 66 миллионов долларов. Компания реализовала 2,1 миллиона аппаратов в течение этого квартала.

   За первый квартал компания Garmin продала всего 1,5 миллиона персональных навигационных устройств в связи с низким объемом при старте продаж в крупнейших торговых точках, хотя дальнейшие показатели оказались в норме. Несмотря на это, к примеру, у компании TomTom прибыль в потребительском секторе за этот же период увеличилась на 16%.

   Однако, по сравнению с этим же периодом прошлого года объем рынка персональных навигационных устройств увеличился с 53% до 58%. Соотношение продукции остается тем же – 80% устройств начального уровня и 20% устройств класса high-end.

   В то же время азиатский рынок для компании Garmin вырос значительно, рост составил 51% в секторе персональных навигационных устройств.

   Часы Garmin из серии Fitness продаются словно горячие пирожки, но все же не могут компенсировать спад продаж персональных навигационных устройств. В течение первого квартала средняя розничная цена персональных навигационных устройств выросла на 7%, но в компании ожидают снижение цен на 10% в течение года.

   Относительно продаж смартфона Nuvifone в компании Garmin не стали давать четких прогнозов, но в то же время сказали, что количество точек продаж будет расти.

   Фитнесс-сегмент показал достаточно хорошие результаты с 28% прироста прибыли и 38% операционной маржи. Сегмент принес 46% операционной прибыли и 24% общих доходов.

Сочетание карт и GPS позволяет пользователям определить точное местоположение проблемы, предоставив городским службам всю необходимую информацию, необходимую для выявления и устранения неудобств.

   Приложение охватывает широкий круг знакомых неприятностей – от разбитого тротуара до слоняющейся молодежи (которая, надеемся, положительно отреагирует на то, что их фотографируют заинтересовавшиеся граждане). По сравнению с подачей жалобы по телефону или в письменной форме, BuitenBeter практически не создает лишних осложнений, и, несомненно, поспособствует тому, что всё большее количество людей будут сообщать о городских проблемах, требующих немедленного решения.

Механизм защиты информации нового прибора очень надежный – флешка, на которую сохраняются фотографии, пломбируется пломбой, которая разрушается при вскрытии. После вскрытия карта с 16000 фотографий опечатывается и сохраняется в качестве доказательства. 

Новые приборы устанавливаются в бронированных ящиках, которые размещаются вдоль дорог. Перед каждым таким ящиком обязательно должен быть установлен предупреждающий знак.

Сообщается, что оспорить новые "письма счастья" при такой системе доказательства вины будет практически невозможно. 
 

 M-Nav 760 - это ключевой компонент системы мониторинга и отслеживания местоположения транспортного средства, которая включает в себя устройство GPS-слежения Qube и программное обеспечение для него: OnlineAVL2 (automatic vehicle locator).

    Диспетчер находит адрес заказчика в OnlineAVL2, выбирает автомобиль для выполнения текущего задания и отправляет сообщение с подробной информацией текущего заказчика, его адрес с прикрепленным GPS-координатами, непосредственно из офиса на устройство M-Nav 760. Водитель транспортного средства принимает задание и M-Nav 760 автоматически указывает маршрут до заказчика с пошаговыми инструкциями о проезде.

 M-Nav 760 включает в поставку:

Сенсорный экран
Bluetooth
Driver ID функцию
Навигация, сообщения и отслеживание транспортного средства.
Хранит 100 настраиваемых шаблонов сообщений.
Звуковой динамик высокого качества для голосовых пошаговых инструкций.
Простота соединения и установки на приборную панель или ветровое стекло.
Автоматический расчет дистанции до места назначения, скорость и оставшееся время маршрута.

     Стоимость стандартного пакета от $2.99 в день за одно транспортное средство при 36 месячном контракте. M-Nav 760 (включая отслеживание, обмен сообщениями и навигационные решения) - $4.29 за одно транспортное средство при 12 месячном контракте.

    При проведении банковских операций используют GPS для синхронизации времени, транспортные компании применяют для повышения безопасности перевозок и увеличения эффективности маршрутов, а в сельском хозяйстве – для посадки и выращивания зерновых культур. Так же GPS очень широко используется в современных военных операциях: для наведения на цель ракет, поддержки разведки, проведения маневров и доставки грузов.

    Поэтому даже временный отказ в работе GPS является неприемлемым для военно-воздушных сил. Это основная причина для проведения мероприятий по повышению надежности: от составления длинного списка возможных неисправностей и методов их устранения до появления спутников GPS IIF, которые будут запущены этой весной в рамках новой, уже реализуемой программы по разработке Системы следующего поколения – GPS III.

    Первый спутник GPS IIF, построенный «Boeing Defense, Space and Security», будет нести усовершенствованные атомные часы и будет первым, кто передаст новый оперативный сигнал safety-of-life (безопасности жизни) L5. Ожидается, что он будет запущен в мае, при помощи ракетоносителя Delta IV с мыса Канаверал. Хотя теперь «большинство понимает необходимость программы IIF» , говорит Гэри Пэйтон (Gary Payton), заместитель генерального секретаря Воздушных Сил по вопросам космоса, но первоначально запуск хотели осуществить ещё в 2001г. Пэйтон признает ответственность правительства за такую длительную задержку.

    «У IIF была серьезная болезнь роста. Она возникла потому, что после заключения контракта правительством вмешались мы и добавили новые требования к полету», говорит Пэйтон, отмечая, что дополнительные требования  гражданского сигнала L5 привели к значительной модернизации технического задания для Boeing, и как результат – к значительной задержке при создании спутника.

    Первоначально в 1996 году контракт получила  Rockwell Space Systems Div., бывшая в то время крупным промышленным объединением. Но в том же году Boeing купил «Rockwell», а так же спустя несколько лет приобрел «Hughes Space and Communications». В конечном счете, Boeing переместил работу над IIF из Сеал бич (Seal Beach), Калифорния, на полигон в Эль-Сегундо (El Segundo), Калифорния, где, по словам Пэйтона, Boeing мог привлечь к работе бывших экспертов Hughes. Хотя это вызвало временный демонтаж объекта, «эффективность работы значительно выросла», отметил Гэри Пэйтон.

    Однако, Boeing столкнулся с проблемами надежности отдельных блоков – некоторые усилители и трансмиттеры перегревались в ходе тестирования – и после сбоя на спутнике NASA появились вопросы с работой силового маховика (reaction wheel). Хотя это вызвало дальнейшие задержки, Пэйтон заявил, что «все наши начинания сталкивались с проблемами» при выполнении работ субподрядчиками. «Такое происходит не только с Boeing».

    Boeing так же столкнулся с проблемами финансирования программы IIF. Конечная стоимость 9 спутников IIF была установлена около 10ти лет назад. По словам полковника Дэйва Мэддена, ответственного за материально-техническое снабжение аэрокосмических сил в Эль-Сегундо, «Boeing постоянно завышает установленную сумму контракта».

    «Мы прилагаем все усилия, чтобы не выйти за пределы установленной цены за спутники. Но они могут потерять до 50% своей эффективности из-за перерасходов», говорит Мэдден. Средняя цена спутника GPS IIF по контракту составляла 121млн. долларов; первые 3 спутника обошлись в среднем по 306 млн. долларов за каждый.

    Lockheed Martin так же получил свою долю неприятностей из-за добавления L5. По словам полковника Дэвида Бакмэна, замначальника по навигации и синхронизации в штабе Аэрокосмических Силам (Col. David Buckman, chief of precision navigation and timing for Air Force Space Command), последний спутник IIRM, запущенный в марте 2009, в своей полезной нагрузке нес самый первый источник L5, чтобы продемонстрировать сигнал и «застолбить» частоту. Однако компания непреднамеренно спроектировала блок, генерирующий сигнал  L5 таким образом, что он ослабил сигналы L1 и L2, передача которых являлась главной задачей спутника. И нет никакой возможности отключить L5, не отключая при этом основные сигналы.

    «Получилось так, что мы добились успеха в передаче сигнала, но, из-за способа установки системы, мы попали в тупик с проблемой многополосной передачи L1 и L2», говорит Дон ДиГриз (Don DeGryse), вицепрезидент по навигационным системам в Lockheed Martin Space Systems. Результатом явилось падение производительности. Бакмэен сравнивает эффективность спутника IIRM со спутниками GPS IIA. Спутник не мог функционировать в заданном режиме, т.е. не мог ретранслировать принимаемые сигналы с достаточным усилением. По словам Пэйтона, были рассмотрены различные варианты решения проблемы, но пока никакие меры не были приняты. По существу, задачей операторов будет «одурачить спутник», внушив что он не там, где на самом деле находится, тем самым повышая точность сигнала. «На бумаге всё это выглядит довольно просто… но мы колеблемся, потому что не хотим вводить его в группу уже функционирующих спутников, т.к. это группа хороша сама по себе»

    Планируется продолжать запуски спутников IIF (ещё 12 шт) до 2014 года, когда первый спутник системы GPS III, произведенный Lockheed Martin, должен выйти на орбиту. В течении это времени IIF присоединятся к уже выведенным IIRM от Lockheed Martin, завершая группу из 18 космических устройств, необходимых для оперативного использования вооруженными силами М-кода. В М-коде применяется уникальная кодировка, которая обеспечивает военным возможность безопасного использования системы GPS, рассказал Пэйтон. Он добавил, что чиновники так же могут «испытать мощь» передатчиков М-кода если возникнут проблемы при приеме.

    Хотя правительственные чиновники с нетерпением ждут новых возможностей, они будут рады забыть практику работы с IIF и использовать новые варианты разработки и закупки спутников следующего поколения GPS III. Мэдден говорит, что цена GPS III вероятно будет раза в 3 выше цены IIF. Тщательный контроль за Lockheed Martin необходим для того, чтобы точно выдерживались сроки и стоимость проекта. Если план сработает, то это станет исключением среди других военно-космических программ запущенных в последние десятилетия, большинство из которых были прекращены или претерпели серьезные изменения главным образом из-за перерасхода денежных средств или из-за задержек по времени.

    ВВС  структурировали изготовление GPS III таким образом, чтобы провести финансирование в полном объеме, независимо от возникающих перерасходов, чтобы гарантировать стабильность работы, обеспечить возможность добавления новых блоков во избежание риска полной переработки проекта, мотивировать подрядчика в течении всего времени жизни программы, а не только на ранней стадии, и разработать промышленный цикл, дабы избежать проблем во время перехода от разработки к производству.    

    При выборе между Boeing  и Lockheed Martin предпочтение отдали второму, и в мае 2008г. был заключен полуторамиллиардный контракт на разработку и производство первых двух спутников GPS III. Впоследствии планируется закупить ещё  6 спутников GPS IIIA (хотя количество может быть увеличено и до 10). Так же предполагается, что позже будут закуплены восемь спутников IIIB и шестнадцать IIIC.

     Блок IIIA добавит гражданский сигнал L1C, который будет использоваться европейской системой Галилео, и увеличит мощность М-кода, сказал Пэйтон. «Мы можем поднять мощность М-кода и наши военные получат его несмотря ни на какие помехи. И поможет в этом не только сила сигнала, но и его изменчивость», говорит он.

     Более высокая скорость канала передачи данных будет, вероятно, основным преимуществом конфигурации блока IIIB, сказал Бакмэн. Это позволит подводить часы одновременно во всей группировке спутников, вместо того чтобы обновлять их отдельно на каждом. «Существует ошибка, которая накапливается в течении дня. Время, когда точность минимальна – это 23 часа 59 минут после последнего обновления, говорит говорит ДиГриз. «Что мы сможем сделать, когда расширим каналы связи – это отдавать команды как одному, так и сразу всем спутникам». «Контракт на IIIB ожидается в 2012-13 годах. В ближайшие несколько месяцев ВВС планируют пересмотреть требования для блока IIIB», сообщил Мэйден.

     «Высокоэнергетический точечный луч», дающий дополнительную устойчивость к помехам ожидается в блоке IIIC. И генерал Боб Кехлер, начальник штаба Аэрокосмических сил (Air Force Space Command chief Gen. Bob Kehler) одобрил требования для Спутниковой Системы Обнаружения Критических Ситуаций (Distress Alerting Satellite System, DASS), сигнал которой будет передаваться через спутники IIIC. Но они должны быть утверждены ещё и командованием Пентагона.

     Все модели GPS III будут включать в себя новейшую установку обнаружения ядерных зарядов. GPS всегда несла на себе датчик обнаружения ядерного взрыва. Но детали нового устройства не разглашаются в целях обеспечения безопасности, заявил Пайтон.

    Стратегия в области закупок делает GPS III уникальной среди последних военно-космических программ, потому что она действительно требует полноценную производственную линию. Большинству военных программ, связанных со спутниками требовалось такое небольшое количество, что в нормальной производственной линии не было необходимости, и как следствие, не было возможности создать эффективное производство.

    Вся серия будет построена на A2100 - коммерческой платформе Lockheed Martin, хотя детали проекта, связанные с военными нуждами, требуют надежное функционирование на орбите в течении 15ти лет. «Мы конструировали космические аппараты, готовые к такому сроку работы… Всё зависит от того, какие вы приобретаете блоки, какую защиту устанавливаете, какие дополнительные испытания можете провести для того, чтобы гарантировать надежность блоков», сказал ДиГриз. «Это обойдется дороже, но это как страховка. Вы добавляете системе избыточности и вы проводите намного больше испытаний». GPS находятся  на средневысотной околоземной орбите, которая повергается воздействию радиации. Поэтому разработка на базе A2100 должна быть обеспечена дополнительной защитой.

    В конечном счете, компания планирует выпускать четыре спутника GPS III в год, что требует новых сборочных и испытательных линий, включая безэховую камеру в Денвере. GPS III будет производиться в здании, где ранее собирался Atlas V  Здание было перестроено специально под текущую программу. В Ньютауне (Newtown), Пенсильвания, будут размещаться все основные руководители проекта, а так же конструкторы некоторых главных подсистем, например, энергетической.

    Между тем, в Ньютауне работают над  прототипом GPS IIIA, который не предназначен для оперативного использования. Первый модуль будет использован в испытательных целях и будет отправлен в Денвер для тестирования и отработки процесса изготовления. «Мы не хотим, чтобы первый блин полетел в космос», сказал ДиГриз. «Это значительно снизит степень риска».

    Первые спутники «не для полета» были запланированные в ряде более ранних программ, но они зачастую не были созданы из-за уменьшения финансирования, сообщил Мэйден. Пэйтон сказал, что ВВС намерены горой стоять за прототип GPS IIIA, так как это значительно снижает риски. Он так же заявил, что уже «наставил оружие» на некоторых чиновников Пентагона могущих настоять на изменениях требований к IIIA, как это уже было с GPS IIF.

    Для программы GPS III ВВС так же изменили методику заключения контракта, сосредоточив внимание на реализации всей программы, а не на  скорейшее получение первых результатов. «GPS III нацелена на конечный результат. Большинство стимулов рассчитано не на первые 3 месяца на орбите, но на годы работы в космосе», сказал Пэйтон. Контракт включает в себя покрытие издержек плюс стимулирующая премия. Это дает правительству возможность понять фактические цены. Если чиновники всё же установят фиксированную цену, то они потеряют это понимание. Мэдден говорит, что основные субподрядчики так же зависят от увеличения издержек по цепочке поставщиков. Это и является новой стратегией управления GPS III.

    По словам ДиГриза, Lockheed Martin создала веб-портал, чтобы клиенты могли наблюдать за развитием программы. «Клиент видит данные, как только мы получаем их. Отчеты о выполненных работах видны сразу, как только попадают в базу данных».

    ВВС оставляет за собой право устроить повторный конкурс на право создания блоков GPS III, если Lockheed Martin окажется не в состоянии выполнить контракт. Но есть желание поддерживать долгосрочные отношения, с целью стабильной работы GPS III. Это фактически выводит Boeing из бизнеса GPS, если Lockheed Martin не потерпит неудачу. Пэйтон уверяет, что не стоит беспокоится по поводу промышленной базы. «Главный подрядчик не так уж и важен. Что важно – это часы, цезиевые и рубидиевые атомные часы, это знания о том, как конструировать передатчики» А их поставщики могут работать с любыми подрядчиками.

    Между тем, Мэйден так же взаимодействует с Raytheon, чтобы наметить основные линии работы по GPS OCX  (оперативный сегмент управления), которая выиграла полуторамиллиардный контракт у Northrop Grumman и Lockheed Martin. Ранее они так же участвовали в создании системы управления спутником. Однако Мэйден говорит, что часто  бывает недостаточно использовать лучшие силы инженеров – разработчиков компании, чтобы избежать проблем с сегментом управления. Поэтому, в случае с GPS III правительство будет напрямую управлять развитием отдела разработки компании Raytheon. Контракт охватывает производство и 10тилетную поддержку первых 2х блоков. Первые результаты работы OCX ожидаются в 2015 году.

     Автор: Эмми Батлер (Amy Butler)

     Перевод Данилов Илья.

     По материалам 
     http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2010/04/12/AW_04_12_2010_p44-216329.xml

    Седьмого апреля Брюин, который на протяжении многих лет писал о проблемах GNSS, в своем блоге поразился количеству ссылок, выданных Google в ответ на запрос “GPS jammer”(GPS глушилка). Тут же Брюин связался с ребятами из Google. Они сообщили, что «ссылки, касающиеся GPS-глушилок противоречат политике компании, которая запрещает рекламу взлома, хакинга и соответствующих технических средств», и что они устранят проблему. И в самом деле, вечером поиск по запросу “GPS jammer” ничего не дал. Но на запрос “GPS jammer” с пометкой “Shopping” (купить) в Web search обнаружилось 3 рекламных ссылки на сайты, посвященные GPS-глушилкам.

    Ещё более пугающим было количество найденных сайтов в других поисковиках – 294000. На конференции в феврале, британский эксперт по навигации Дэвид Ласт (David Last) рассказывал, как он получил 185000 ссылок по такому запросу. Количество сайтов, посвященных GPS-глушилкам, увеличилась на 50% немногим более чем за месяц? Это дает довольно крутую кривую роста. Ограничение Googl`ом  поиска c точной фразой “gps jammer” уберет примерно 106000 ссылок – слабое утешение.

    Неудивительно, что Ласт спросил участников Мюнхенского Спутникового Навигационного Саммита (Munich Satellite Navigation Summit): не думали ли они, что глушилки могут стать лидерами продаж на рынке GPS устройств? Сейчас профессор Ласт проводит исследование устойчивости GPS к помехам, которое вскоре будет опубликовано.

    В 2003 году Брюин в журнале Computerworld опубликовал статью об уделяемом Пентагоном внимании к проблеме появлении он-лайн инструкций по изготовлению GPS-глушилок. Создается впечатление, что беспокойство Пентагона было вполне обоснованным.

    Но Брюин пропагандирует здравую идею. Действительно, сообществу GNSS следовало бы в первую очередь убедить организации, такие как Google,  проявлять здравый смысл и отвечать за то, что они дают доступ к такому мощному инструменту.

    В конце концов, никто не должен оставлять на столе заряженное ружьё, когда дети играют неподалеку…
 

Garmin International Inc., подразделение Garmin Ltd., производителя GPS продукции, объявила о нескольких новых предложениях в связи с выставкой Sun ‘n Fun Fly-In and Expo.

- Цены на пакетные предложения баз данных GPSMAP 495/496 и GPSMAP 695/696 позволят сэкономить до 60% от годовой платы при обновлениях баз данных. Предложение будет доступно начиная с недели Sun ‘n Fun 2010. Другие пакеты баз данных будут доступны, с подобными предложениями, позже.

- Новый SVX апгрейд искусственного зрения для G300 и G3X, платформ авионики для Cessna Skycatcher и других экспериментальных и легких спортивных самолетов, соответственно. SVX будет включена во вновь приобретаемые системы G300 и G3X, и будут доступны в виде дополнительного обновления для уже летающих систем. Обновление будет доступно начиная с недели Sun ‘n Fun 2010.

- Приложение Pilot My-Cast от Garmin теперь доступно на рынке смартфонов на платформе Android. Pilot My-Cast - это премиум приложение для мобильных телефонов клиентов в США и Канады, обеспечивающее погодой, планированием полетов и помощью в заполнении заявок, для авиации.

- Тренировочная программа G600/G500 (для персонального компьютера) теперь доступна бесплатно на сайте Garmin.com. G600/G500 включает в себя Synthetic Vision Technology (SVT) and FliteCharts, и разработана для помощи клиентам в освоении различной авионики до осуществления реальных полетов.

- При покупке новых версий систем авионики G600, G500 и иных, можно сэкономить до 6 тысяч долларов США. Покупку, в этом случае, следует осуществить с 12 апреля до 30 июня 2010 года.

- Скидки, ограниченные по времени, доступны для систем дорожной информации GTS 800, 820 и 850. Клиенты могут сэкономить 750, 1000 и 1250 долларов соответственно, при осуществлении покупки с 12 апреля до 30 июня 2010 года.

Дополнительные аэрофотоснимки и туристические маршруты можно приобрести на сайте производителя.

При покупке навигатора каждый получает также два года сервиса TMCpro (Служба сообщений о загруженности дорог). RDS-TMC приемник полностью интегрирован в гладкий черный корпус устройства.
Также Falk заявил о выходе модели Vision 500 (€350), которая не включает аэрофотоснимки и имеет несколько меньший предоплаченный период пользования TMC (3 месяца).

Что же касается устройства Dakota 10, можно сказать одно: Когда решение BirdsEye анонсировалось, в пресс-релизе были упомянуты все устройства линейки Dakota. Ожидается думать, что этот недочет в официальной информации о поддерживаемых GPS устройствах ни что иное, как ошибка, которая будет вскоре исправлена.

Влагозащищенные часы оснащены высокочувствительным GPS-приемником с технологией ускоренного поиска спутников HotFix®.
 

  +  возможность приобретения OnLine дополнительных карт Восточной и Западной Европы, Северной и Южной Америки, Азии и Океании, Африки